Тези действия са в отговор на подобни стъпки от Tesla и китайски производители на електрически автомобили, отразявайки по-обща тенденция в сектора. Според JPMorgan, те ще имат влияние върху приблизително 2% от глобалното търсене на мед тази година, съобщава Ройтерс.
През следващите години, поради постоянния ръст в цените на медта, вероятността за замяна с алуминий ще нарасне. Тази ситуация е предизвикана от недостига на мед и увеличеното търсене в сектора на възобновяемата енергия и центровете за данни.
Интервюта на Ройтерс с 18 стособки от автомобилната, кабелната, климатизационната и металообработващата индустрии показват, че много от тях преминават към алуминий заради значително по-ниските разходи и сходството в характеристиките. Фирми като Ferrari и BMW потвърдиха, че избора на алуминий е продиктуван от неговото по-леко тегло.
През последните 20 години замяната на мед с алуминий протича вълнообразно, но рекордните цени на медта, които достигнаха почти 15 000 долара за метричен тон в края на януари, подчертават нуждата от преход към алуминий. Според прогнозите, предлагането на мед ще остане по-ниско от търсенето през следващото десетилетие.
Ferrari, която вече внедрила алуминий в каросериите, двигателите и шаситата си, съобщи, че през миналата година е започнала да използва алуминий и за захранващи кабели на хибридния си спортен автомобил 296. Оттогава марката е интегрирала алуминиеви проводници и в други модели, като Luce – първият електрически автомобил, пуснат на пазара миналия месец.
Според Дарио Еспозито, директор по комуникациите на Ferrari, материалът спестява до 20% от общото тегло на окабеляването.
“Изборът на алуминий не се дължи само на ценовите му предимства, а на неговите технически характеристики”, поясни той.
В действителност, металът е значително по-евтин – стойността му е около 3100 долара за тон, което е около една четвърт от цената на медта.
BMW обяви, че е внедрила алуминиеви проводници в своята субкомпактна серия 1 през 2011 г. и постепенно е разширила използването им в хибриди и електрически превозни средства. В момента производителят използва значителен брой алуминиеви кабели в новата си технология eDrive EV, която стана налична миналата година.
Стелантис, четвъртият най-голям производител на автомобили в света, също започна да замества медните кабели с алуминиеви, твърдят източници от индустрията. Компанията отказа да коментира.
Компанията от Китай, JONVER, производител на кабели за електрически превозни средства, съобщи, че продажбите на алуминиеви продукти са се увеличили до около 30% тази година в сравнение с 20% през 2023 г., по данни на директора по продажбите Фън Лу.
Норвегия е дом на производителя на алуминий Hydro, който заяви, че продажбите на алуминиеви тръби за отоплителни и охладителни инсталации нарастват. Финансовият директор Тронд Олаф Кристофърсен предвиди, че компанията ще спечели пазарен дял в предстоящите години, тъй като алуминият ще заема мястото на медта.
Ксавие Матийо от Nexans, вторият по големина производител на кабели в света, посочи, че производителите все още ще закупуват мед на по-високи цени за определени приложения, но когато цената на медта нарасне около 3,5 пъти, те започват да се обръщат към алуминий.
Текущите цени на медта са над 4,2 пъти по-високи от тези на алуминия.
Разнообразни фактори усложняват преходите на фирмите, включително американските мита и значителното количество енергия, необходимо за производството на алуминиеви продукти, което също така предизвиква по-високи емисии на парникови газове. Въпреки че алуминият е достъпен, той е по-малко ефективен: изисква повече алуминий, за да пренесе същото количество електрическа енергия.
Въпреки това, JPMorgan предвижда сценарий, в който около 6% от годишното търсене на мед може да бъде заменено с алуминий до 2030 г. в сравнение с 2% тази година.
Китай, водещият потребител на метали в света, в политически документ от март 2025 г. призовава компаниите да преминат към алуминий, и значителен брой от тях се съобразяват с това.
Анализатори от консултантската компания Zhuochuang предсказват, че до 2030 г. около 25% до 30% от компонентите, които в момента се произвеждат от мед, могат да бъдат заменени с алуминий в енергийния, автомобилния и домакинския сектор.
Китайските компании за електрически превозни средства, които преминаха към алуминий, включват AVATR, XPeng и Xiaomi, посочи инженерният консултант Тери Войчовски, който разглобява автомобили и анализира техните компоненти.
Tesla и трите китайски производители не предоставиха коментари по запитванията за информация.
Лекият алуминий е особено привлекателен за производителите на електрически автомобили, тъй като намаляването на теглото допринася за увеличаване на пробега. Икономията на средства е критична за производителите на електрически автомобили в Китай, където ценовата конкуренция е довела до много тънки маржове. Все още около 85% от електрическите кабелни шини, свързващи батерията с системите на електрическия автомобил, са медни, по данни на Hydro.
Китайската автомобилна индустрия се е вдъхновила от Tesla, сподирен в използването на алуминий за окабеляване с представянето на Model Y през 2019 г. и закъснелият Cybertruck, добави Войчовски.
